西安變徑三通新報(bào)價(jià)

不銹鋼彎頭按曲率半徑來分：可分為長半徑彎頭和短半徑彎頭。長半徑彎頭指它的曲率半徑等于1.5倍的管子的外徑，即R=1.5D。短半徑彎頭指它的曲率半徑等于管子外徑，即R=1.0D。(D為彎頭直徑，R為曲率半徑)。國標(biāo)無縫彎頭不同不銹鋼彎頭制作方法可分為：推制、壓制、鍛制、鑄造等。(現(xiàn)在一般都是純鍛的)不同不銹鋼彎頭制造標(biāo)準(zhǔn)有：國標(biāo)、電標(biāo)、水標(biāo)、美標(biāo)、德標(biāo)、日標(biāo)等。不銹鋼彎頭以材質(zhì)劃分為：碳鋼、鑄鋼、合金鋼、不銹鋼（304、316、310、321、301）、銅、鋁合金等

碳鋼彎頭存放與保養(yǎng)非常重要，一般的工程都會(huì)選用碳鋼材質(zhì)，碳鋼材質(zhì)的法蘭表層很簡略呈現(xiàn)浮銹，放置時(shí)間長了表面很不美觀，法蘭的存放不得直接放入地上上，將地上放入一些防潮墊子，然后再將法蘭擺置規(guī)整，擺放時(shí)要將彎頭與彎頭之間留一條通道，不光可以起到通風(fēng)的作用并且還便利彎頭的出貨。彎頭對(duì)接有直接對(duì)焊、坡口對(duì)焊、襯圈對(duì)焊以及封底對(duì)焊等方式。彎頭的對(duì)接有直接對(duì)接、擴(kuò)管搭接、套管搭接等方式，一般不直接對(duì)接安裝，其安裝方式和適應(yīng)規(guī)模。當(dāng)彎頭經(jīng)過船只各種水密、油密的隔艙、甲板，或船體加強(qiáng)梁結(jié)構(gòu)時(shí)，應(yīng)按各種型式通艙管件選用通艙管件壁厚應(yīng)大于或等于銜接管子壁厚的1.25倍。不銹鋼彎頭的保養(yǎng)知識(shí)介紹套管銜接不得用于有可能發(fā)生疲勞、嚴(yán)峻腐蝕或裂縫腐蝕之處，套管資料應(yīng)與管躋資料相同，嚴(yán)峻腐蝕處可采用雙套管銜接方式。筆直方位的套管，如用一于淡水、海水體系，應(yīng)將下管端外套管內(nèi)孔部位進(jìn)行封底焊接，如是用于水平方向則可省掉。彎頭能耐大多數(shù)化學(xué)物品的腐蝕，可在很大的規(guī)模內(nèi)接受PH值規(guī)模在1-14的高濃度酸和堿的腐蝕。彎頭更高運(yùn)用溫度95度左右，該產(chǎn)品的導(dǎo)熱系數(shù)僅為鋼管保溫功能。

碳鋼法蘭工裝剛度校驗(yàn)槽型結(jié)構(gòu)懸臂梁受力模型車削時(shí)受力發(fā)生彎曲和扭轉(zhuǎn)，應(yīng)校驗(yàn)其撓度和轉(zhuǎn)角。通過以上校核，更大撓度7.27×lO-7m和更大轉(zhuǎn)角8.969×10-5都是極小的變形，并在相關(guān)部位又增加了加強(qiáng)筋等，剛度遠(yuǎn)超計(jì)算數(shù)值，剛度完全能滿足切削力的要求，該工裝與彎頭法蘭組合后更大回轉(zhuǎn)直徑為2.42 m<3.50 m(雙柱立車回轉(zhuǎn)直徑)，所以此工裝理論上可行。車削加工加工碳鋼法蘭時(shí)，將底板向下調(diào)整裝夾于立車工作臺(tái)上，彎頭法蘭裝人工裝之中，大端法蘭用螺栓與托板固定，保證法蘭加工面與立車工作臺(tái)同心且平行才能進(jìn)行切削。加工小端法蘭時(shí)將工裝底板向下，裝夾于立車工作臺(tái)上，用6個(gè)手動(dòng)小型千斤頂，將小端法蘭背面和小托板之間頂緊后用螺栓將小端法蘭與小托板固定，才能對(duì)小法蘭進(jìn)行切削，在切削找正裝夾時(shí)應(yīng)保證大小法蘭的垂直度。該碳鋼法蘭工裝結(jié)構(gòu)簡單合理，制造方便、剛性好，加工時(shí)找正調(diào)整操作方便，完全滿足了大型彎頭法蘭在立車上加工的需要加工出的3組彎頭法蘭全部合格，今后在沒有端面加工機(jī)床。